หลังจากที่ในครั้งก่อน #ทีมขับซ่า ได้พาไปเจาะรายละเอียดของรถ PPV ตัวท็อป 2 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวไปแบบสดๆ ร้อนๆ ไม่ว่าจะเป็น Nissan Terra ใหม่ และ Toyota Fortuner GR Sport ซึ่งทั้ง 2 คันนั้น มีช่วงราคาอยู่ในระดับล้านกลางๆ – ล้านปลายๆ และมีส่วนต่างกันอยู่ถึง 4 แสนบาท !!! ซึ่งหากพิจารณากันตามความจริงแล้ว การซื้อรถในระดับราคานั้น อาจไม่ใช่ช่วงของราคาที่เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการรถในรูปแบบอเนกประสงค์เพื่อการใช้งาน โดยที่ไม่ได้ซีเรียสในเรื่องพละกกำลัง สิ่งอำนวยความสะดวก รวมตัวช่วยเรื่องความปลอดภัยมากนัก แต่ต้องการรถที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย และไม่เป็นภาระสำหรับค่าใช้จ่ายในกระเป๋ามากเกินไป Show
 Nissan Terra 2.3 E 2WD Toyota Fortuner 2.4G Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT Ford Everest 2.0 Turbo Trend Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active (ปล.ภาพจากรุ่น Luxury) ครั้งนี้ #ทีมขับซ่า จะนำเสนอการเปรียบเทียบรถอเนกประสงค์ในรูปแบบ PPV รุ่นเริ่มต้นของแต่ละค่าย ไปเจาะลึกพร้อมๆ กันว่า สำหรับรถ PPV ในระดับราคาล้านต้นๆ นั้น ค่ายไหนถือว่าจัดออพชั่นมาให้แบบคุ้มค่าที่สุด และค่ายไหนคือ จุดอ่อน สำหรับรถในระดับนี้ งานนี้เราคุยกันแบบตรงๆ ไม่มีคำว่า “ยอดขายเป็นตัวบอกทุกสิ่ง” เพราะเป็น “ความเชื่อ” ที่อาจจะไม่ได้เหมาะกับคนที่จะเลือกใช้รถทุกคน โดยรถที่จะนำมาเปรียบเทียบในครั้งนี้ ประกอบไปด้วย Nissan Terra 2.3 E 2WD ราคา 1,199,000 บาท, Toyota Fortuner 2.4G ราคา 1,351,000 บาท, Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT ราคา 1,299,000 บาท, Ford Everest 2.0 Turbo Trend ราคา 1,299,000 บาท และ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ราคา 1,109,000 บาท เป็นหนึ่งเรื่องความใหญ่ Ford Everest บอดี้เก่า…แต่ยังเอาอยู่ !รุ่นรถ Nissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeกว้าง x ยาว x สูง (มม.)1,865 x 4,890 x 1,8651,855 x 4,795 x 1,8351,815 x 4,825 x 1,8351,869 x 4,903 x 1,8371,870 x 4,850 x 1,815ฐานล้อ (มม.)2,8502,7502,8002,8502,855ขนาดล้อและยาง255/60 R18265/60 R18265/60 R18265/60 R18255/65 R17ความกว้างช่วงล้อ หน้า / หลัง1,565 / 1,5701,540 / 1,5551,520 / 1,515 1,560 / 1,5651,570/ 1,570ระดับต่ำสุดจากพื้น (มม.)225193218225230น้ำหนักรถ (กก.)2,0411,9801,9402,2041,950แม้ว่าโดยปกติแล้ว การวัดขนาดว่ารถคันไหนใหญ่หรือพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างกว่ากัน มักจะวัดด้วยการใช้ระยะฐานล้อเป็นหลัก แต่สำหรับรถในรูปแบบ PPV หรือรถที่ออกแบบมาให้มีที่นั่งในตอนที่ 3 เรื่องของขนาดความยาว ถือว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ควรพิจาณาประกอบด้วย จากเหตุผลนี้เอง แม้ Ford Everest 2.0 Turbo Trend จะมีระยะฐานล้อที่สั้นกว่า Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active อยู่ 5 มม. กลับมีความกว้าง ยาว และสูงที่มากกว่าอยู่พอสมควร ซึ่งนั่นส่งผลต่อพื้นที่และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับน้องใหม่อย่าง Nissan Terra 2.3 E 2WD ที่แอบตามมาแบบไม่ห่างนัก ซึ่งจากการวัดสัดส่วนภายใตห้องโดยสาร เทียบกับเบอร์ 1 ในตลาด ที่จมอยู่ท้ายตารางในหัวข้อนี้ ถือว่ามีสัดส่วนที่กว้างกว่ากันแบบชัดเจน แลกมาด้วยภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต ซึ่งคนส่วนใหญ่มักให้เป็นเหตุผลในการเลือกซื้อ เช่นเดียวกับเรื่องระดับความนิยมและราคาขายต่อ…ทั้งๆ ที่ยังไม่ทันได้ขับรถออกจากโชว์รูม ข้อดีของรถที่มีเครื่องเดียว คือ รุ่นเริ่มต้น มาพร้อมพละกำลังในระดับสูงสุด ในโลกแห่งการแข่งขัน รถที่มีเครื่องยนต์เดียวนั้นได้เปรียบ…เรื่องนี้ Terra เหนือกว่าแบบยากจะปฏิเสธรุ่นรถ Nissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeรูปแบบ2.3 ลิตร ทวินเทอร์โบ2.4 ลิตร เทอร์โบ2.4 Mivec เทอร์โบ2.0 ลิตร เทอร์โบ1.9 ลิตร เทอร์โบรหัสเครื่องยนต์YS23DDTT2GD-FTV (High)4N-15EcoBlue 2.0RZ4E-TCกำลัง (แรงม้า)190 @ 3,750150 @ 3,400181 @ 3,500180 @ 3,500150 @ 3,600แรงบิด (น-ม)450 @ 1,500-2,500400 @ 1,600 – 2,000430 @ 2,500420 @ 1,750 – 2,500350 @ 1,800 – 2,600ระบบส่งกำลัง7 AT + Manual Mode6 AT Sequential + Paddle Shift8 AT + Sport Mode10 AT + Select Shift6 AT + Rev Tronicระบบขับเคลื่อน2 ล้อหลัง2 ล้อหลัง2 ล้อหลัง2 ล้อหลัง2 ล้อหลังระบบกันสะเทือนหน้า : คอลย์สปริงหลัง : 5 ลิ้งค์ หลัง : 4 ลิ้งค์ หน้า : คอลย์สปริงหลัง : 3 ลิ้งค์ หน้า : คอลย์สปริงหลัง : วัตต์ลิ้งค์ หน้า : คอลย์สปริงหลัง : 5 ลิ้งค์ ระบบเบรกหน้าดิสค์ หลังดรัมดิสค์ 4 ล้อดิสค์ 4 ล้อดิสค์ 4 ล้อดิสค์ 4 ล้อระบบ B-LSDO––––โดยปกติแล้ว การแบ่งคลาสของรถตามระดับราคา นอกจากเรื่องของออพชั่น และระบบความปลอดภัยต่างๆ แล้ว จุดที่สำคัญที่สุดที่ใช้ในการแบ่งก็คือ ขนาดและพละกำลังของเครื่องยนต์ ในรุ่นเริ่มต้นจากแบรนด์ที่มีตัวเลือกมากๆ ไม่ว่าจะเป็น Toyota, Isuzu และ Ford จะมีเครื่องยนต์ใน 2 ระดับ ซึ่งก็แน่นอนว่าในรุ่นเริ่มต้น ที่มีราคาไม่แพง ก็จะได้เครื่องยนต์บล็อคที่มีกำลังน้อยกว่าด้วยพื้นฐานด้านราคา แต่สำหรับค่ายที่มีทางเลือกเพียงหนึ่งเดียว ต่อให้เป็นรุ่นเริ่มต้น ก็ยังคงได้ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่นบนๆ เช่น ทางฝั่ง Nissan และ Mitsubishi โดยหากพิจารณษแล้ว Nissan เป็นเพียงค่ายเดียวในรถระดับนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรูปแบบเทคโนโลโยใหม่ มีการนำระบบ Twin Turbo มาใช้เพื่อเรียกกำลังและความต่อเนื่อง พร้อมสร้างพละกำลังและแรงบิดในระดับสูงสุด หัวข้อนี้ตำแหน่งจ่าฝูงไปครอบแบบไร้ข้อสงสัย แม้จะขัดใจเรื่องภาพลัษณ์ของระบบเบรกที่เป็นหน้าดิสค์ หลังดรัม แต่สุดท้ายคือยังเป็นรายเดียวที่ใส่ระบบ Brake Limited Slip Differential มาให้ทุกรุ่นย่อย ส่วน PPV ยอดขายเบอร์ 1 และ 2 ที่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรูปแบบดั้งเดิม (แท้ๆ) ด้านพละกำลัง คงไม่รู้จะเอาอะไรมาขิงกับดีเซลยุคกลางเก่ากลางใหม่แบบ Mitsubishi หรือดีเซลยุคใหม่สเป็คเริ่มต้นแบบ Ford โดยเฉพาะฝั่งเบอร์ 2 ดูจะอาการหนักสุด ด้วยระดับการพัฒนาของเทคโนโลยีที่ยังเป็นรอง (เพราะยังถือว่าขายได้) โดยเป็นเครื่องบล็อคเดียวในคลาสนี้ ที่แรงบิดยังห่างระดับ 400 นิวตัน-เมตร อยู่อีกไกล ประหยัดสุดอย่างไม่น่าเชื่อ สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร จาก Toyota เครื่องยนต์บล็อค 2.4 ลิตร ของ Fortuner ประหยัดสุดแบบหักปากกาเซียนรุ่นรถNissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeในเมือง10.712.611.111.213.1นอกเมือง15.316.915.316.616.1รวม (กม./ลิตร)13.115.113.514.214.9เป็นเครื่องบล็อคเดียวในกลุ่ม ที่ระดับแรงบิดยังห่างไกลตัวเลข 400 นิวตัน-เมตร การใช้เครื่องยนต์บล็อคที่มีความจุต่ำ ไม่ได้หมายความว่า จะเป็นปัจจัยในการการันตีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีที่สุดเสมอไป ทั้งนี้…สิ่งที่สำคัญที่สุด ที่ส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองก็คือ เรื่องของสไตล์และวิธีการในการขับขี่ของแต่ละบุคคล แต่หากเราเทียบจากมาตรฐาน โดยใช้เกณฑ์ในการทดสอบของ Eco Sticker จะพบว่า เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ของ Toyota มีอัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด สิ่งที่สามารถอธิบายข้อมูลนี้ให้เข้าใจและเห็นภาพง่ายๆ คือ เรื่องระดับของกำลังที่มีให้ใช้…ม้ายิ่งเยอะ ก็ย่อมต้องการอาหารในการเลี้ยงเยอะขึ้นตามไปด้วย จะเห็นได้ว่า Terra ที่มีกำลังสูงที่สุดในคลาส เป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองมากที่สุดเช่นกัน ส่วนปัจจัยที่ทำให้ Isuzu เป็นรอง Toyota คือ พื้นฐานด้านแรงบิด ที่พอยิ่งมีแรงบิดมาก ในการเร่งแต่ละครั้ง ย่อมจะใช้ระดับในการรีดอัตราเร่งของเครื่องยนต์ที่ต่ำลงไปด้วย นั่นจึงทำให้…ในขณะที่ต้องการอัตราเร่งเท่ากัน เช่น การเร่งแซงจาก 80-120 กม. ในระดับเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของ Isuzu ที่มีแรงบิดเป็นรอง ย่อมต้องมีการเติมคันเร่งที่มากกว่า (เพื่อให้ได้เวลาในการเร่งเท่ากัน) ซึ่งด้วยการต้องเติมคันเร่งที่มากกว่านั้นเอง ส่งผลต่ออัตราเร่งโดยตรง สุดท้าย #ทีมขับซ่า ยังคงย้ำข้อคิดเดิมๆ จะประหยัด ไม่ประหยัด อยู่ที่สไตล์และรูปแบบการขับขี่ของผู้ใช้งานเป็นหลัก เหนือกว่าคันอื่นๆ ที่ระบบไฟหน้าปรับลำแสงตามการเลี้ยว, ระบบล้างไฟหน้า และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ภายนอกเน้นครบ เลือกจบกับ Pajero Sport, Terraรุ่นรถ Nissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeชุดแต่งStd.Modellista (แถม)Std.Std.Std.กระจก Acuosticบานหน้า + 2 บานตอนหน้าบานหน้า–––ไฟหน้าQuad LEDBi Beam LEDBi-LEDProjectorBi Beam LEDไฟหน้าเปิด – ปิด อัตโนมัติ+ Follow Me Home+ Follow Me Home+ Follow Me Home––ไฟหน้าปรับสูง-ต่ำ อัตโนมัติOOO––ไฟส่องตามองศาการเลี้ยว––O––ระบบล้างไฟหน้า––O––ไฟตัดหมอกหน้าLEDLEDLEDO–ไฟท้ายLED Light GuideLED Light GuidingLEDOLED Wingletกระจกข้างปรับ พับไฟฟ้าOOOOแค่ปรับไฟฟ้าปัดน้ำฝนอัตโนมัติ––O–เป็นรุ่นเดียวเช่นกัน ที่มาพร้อมไฟหน้าแบบ 4 ดวง Toyota รุ่นมาตรฐาน จัดวันนี้ รับฟรี…ชุดแต่ง Modellista ในส่วนของการตกแต่งและอุปกรณ์ภายนอก หลายๆ คันนั้น ถือว่ามีจุดเด่นที่แตกต่างกันไป โดยรถ PPV ที่ให้มาครบที่สุดในระดับราคาเริ่มต้น คือ Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT โดยเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ด้วยไฟหน้าที่ปรับลำแสงตามองศาการเลี้ยวของพวงมาลัย, มีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ พร้อมด้วยชุดฉีดล้างไฟหน้า ส่วนทางฝั่ง Nissan Terra 2.3 E 2WD ก็ชูจุดเด่นที่คันอื่นๆ ไม่มีเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นการใช้กระจกลดเสียง Acoustic Glass ทั้ง 3 บานหน้า รวมถึงชุดไฟน้าที่มาในรูปแบบ Quad LED ซี่งให้ประสิทธิภาพในการส่องสว่างเหนือกว่า Bi LED ทั่วๆ ไป ด้าน Toyota Fortuner 2.4G ในรุ่นเริ่มต้นที่ไม่ได้มีจุดเด่นอะไรเป็นพิเศษ แต่หลังจากการเติมรายละเอียดในครั้งนี้ มีการเพิ่มชุดแต่ง Modellista มูลค่ากว่า 57,000 บาท แถมมาให้เป็นโปรโมชั่น สวยในแบบ Mitsu ก็จะหน้าตาประมาณนี้ ปล.ยืมรูปจากตัวขับสี่มาใช้แแป๊รบ ภายในสูสี…ดูที่ความชอบเป็นหลักรุ่นรถNissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeทริมการตกแต่งภายในดำดำ + แถบสีเงินเปียโนแบล็ค + เงินดำดำช่องเก็บของStd.Cool BoxStd.Std.Std.วัสดุหุ้มเบาะผ้าหนังสังเคราะห์หนังสังเคราะห์หนังสังเคราะห์ผ้าเบาะปรับไฟฟ้า–6 ทิศทาง คู่หน้าผู้ขับ 8 ทิศทาง––เลย์เอาท์การวางที่นั่งTheater SeatFlatFlatFlatFlatเบาะแถว 260:40 ปรับเอน เลื่อนตำแหน่ง พับจากผู้ขับพับ 60:40 พร้อมปรับเอนพับ 60:40 พร้อมปรับเอนปรับเอน เลื่อนตำแหน่งพับ 60:40เบาะแถว 3พับราบ 50:50 พร้อมปรับเอนพับ 50:50 พร้อมปรับเอนปรับเอน พับราบOพับ 50:50 พร้อมปรับเอนพวงมาลัยปรับขึ้น – ลงปรับ 4 ทิศทางปรับ 4 ทิศทางOปรับ 4 ทิศทางวัสดุพวงมาลัยยูรีเทน 3 ก้าน แต่งด้วยสีเงินหนัง ลายไม้ แถบสีเงินหนังหนังStd.Cruise Control––O––มาตรวัดTFT 7 นิ้ว + Off Road MeterOptitron + TFT MIDMID 4.2 นิ้วMIDระบบปรับอากาศตอนหน้าOอัตโนมัติ 2 โซนอัตโนมัติ 2 โซนอัตโนมัติ 2 โซนOระบบปรับอากาศตอน 2 – 3ปรับแรงลม 4 ระดับปรับแรงลมอัตโนมัติOOODC 12 โวลต์3 ตำแหน่ง3 ตำแหน่ง2 ตำแหน่งOOAC 220 โวลต์–1 ตำแหน่ง1 ตำแหน่ง––USBA 1, C 1 ตำแหน่ง–A 2 ตำแหน่งA 2 ตำแหน่งA 1 ตำแหน่งออพชั่นภายในห้องโดยสาร สำหรับรถ PPV ในระดับเริ่มต้นนั้น ถือว่าเป็นจุดที่ฟันธงได้ยาก เพราะหลายๆ ออพชั่นถูกลดทอนไปจากรุ่นที่มีราคาสูงกว่า เช่น Nissan Terra 2.3 E 2WD ที่ปรับราคาลงจากรุ่นก่อนมา 1 แสนบาท ของที่ได้มาอาจหายไปในหลายๆ ประการ แต่ในสิ่งที่มีมาให้ก็ยังถือว่าเด่นกว่าหลายรุ่นในรถ PPV เช่น พื้นที่ภายในห้องโดยสาร การจัดวางเบาะนั่งในรูปแบบ Theater Seat, หน้าจอแสดงผลการขับขี่แบบ 7 นิ้ว พร้อม Off Road Meter รวมถึงช่องเชื่อมต่อ USB แบบ Type C ส่วนคู่แข่งทั้ง Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT, Toyota Fortuner 2.4G และ Ford Everest 2.0 Turbo Trend เหนือกว่าเรื่องวัสดุที่ใช้, ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกโซน โดยรถที่มีออพชั่นแบบดูเยอะที่สุด ยังคงเป็น Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT และรถที่ให้น้อยที่สุด คือ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ทั้งเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวก และอุปกรณ์ความบันเทิง ที่ยังไม่เป็นหน้าจอสัมผัสเหมือนคันอื่นๆ ถ้าไม่นับ Mu X ระบบความบันเทิงสำหรับคันอื่นๆ ถือว่าสูสี โดย Everest มีดีกว่านิดๆ ที่ Sync 3 ลำโพง 8 ตำแหน่ง และ Wifi เทียบออพชั่นความบันเทิงรถ PPV รุ่นเริ่มต้นในตลาดรุ่นรถNissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeอินโฟเทนเท้นท์จอสัมผัส 8 นิ้ว Nissan Connectจอสัมผัส 8 นิ้วจอสัมผัส 8 นิ้วจอสัมผัส 8 นิ้ว SYNC 3วิทยุ 2 Dins + เครื่องเล่น CDการเชื่อมต่อBluetooth/USBBluetooth/USBBluetooth/USB และ HDMIBluetooth/USB และ WifiBluetooth/USB และ AUXApple CarplayOOOO–Android AutoO–OO–เครื่องเสียง6 ลำโพง6 ลำโพง6 ลำโพง8 ลำโพง6 ลำโพงเยอะสุด ไม่ต้องสงสัย และเป็นคันเดียวที่มีระบบ Active Safety ยืน 1 เรื่องความปลอดภัย ยกให้ Terra ใหม่ แบบไร้ข้อกังขา รุ่นรถNissan Terra 2.3 E 2WDToyota Fortuner 2.4GMitsubishi Pajero Sport 2WD GTFord Everest 2.0 Turbo TrendIsuzu Mu X 1.9 Ddi Activeกล้องด้านหลังด้านหลังรอบคันด้านหลัง–สัญญาณเตือนกะระยะ4 จุด ด้านหลัง–4 จุด ด้านหลังด้านหลัง–ล็อคประตูอัตโนมัติ––O––ระบบเตือนก่อนการชนO––––ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติO––––ระบบเตือนการเหนื่อยล้าO––––เตือนออกนอกเลนO––––เบรกมือOOไฟฟ้า + Auto Hold BrakeOไฟฟ้า + Auto Hold Brakeกุญแจ ImmobilizerOOOO–ABS, EBD, BA, VSCOOOOOระบบลดกำลังเพื่อช่วยเบรก––O–Oช่วยออกตัวทางชัน HACOOOOOควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน––––Oกันส่ายขณะพ่วง TSC–O––Oถุงลม + ม่านนิรภัย6 ตำแหน่ง7 ตำแหน่ง7 ตำแหน่ง7 ตำแหน่ง2 ตำแหน่งระบบลดความเสี่ยงพลิกคว่ำO–ตัดจ่ายเชื้อเพลิง เมื่อพลิกคว่ำO––––ระบบช่วยโทรฉุกเฉิน–––O–หากดูจากข้อมูลในตาราง ถือว่าฟันธงได้ไม่ยาก หากจะว่ากันด้วยเรื่องเทคโนโลยีความปลอดภัย ด้วยเหตุผลที่ Nissan Terra 2.3 E 2WD ใส่ระบบ Active Safety ที่ทุกรุ่นไม่มีเพิ่มเข้ามาได้อย่างน่าสนใจ ไม่ว่าจะเป็น ระบบเตือนก่อนการชน พร้อมช่วยเบรกอัตโนมัติ ซึ่งจะทำงานแบบข้ามช็อตโดยจับระยะจากรถที่อยู่ห่างเป็นคันที่ 2 ในด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเตือนอาการเมื่อยล้าขณะขับขี่ ในขณะที่คันอื่นๆ ทั้ง Pajero Sport, Everest และ Fortuner ดูจะต่างกันเพียงเล็กและครบด้วยระความปลอดภัยพื้นฐาน เว้นแต่ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ที่นอกจากจะให้เบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Hold Brake รวมถึงระบบควบคุมความเร็วในการลงทางชันแล้ว ยังไม่ถือว่ามีฟังค์ชั่นความปลอดภัยที่น่าสนใจเพียงพอ โดยเฉพาะถุงลมนิรภัย ที่มีมาให้เพียง 2 ใบ เฉพาะผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าเท่านั้น ซึ่งหากไม่คาดหวังอะไรอาจดูเหมือนไม่ใช่ปัญหา แต่ถ้าให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยที่อยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถยุคปัจจุบันสักหน่อย อาจจะต้องขยับไปเล่นในรุ่นย่อยที่สูงกว่านี้ |
รถ พี พี วี ที่ ดี ที่สุด
ลิขสิทธิ์ © 2024 th.ketajaman Inc.
